+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Отказ от наземного транспорта

Об этом сообщила на своей странице в Facebook Юридическая служба ВС Украины, опубликовав также соответствующий образец жалобы. Однако такие действия являются неправомерными, а любой отказ от перевозки льготных категорий является незаконным", - говорится в сообщении. Отмечается, что независимо от компенсаций или наличия договоров о льготных перевозках с перевозчиком законы Украины о льготной перевозке отдельных категорий граждан продолжают действовать, а право льготников на бесплатный проезд не исчезает, не может быть ограничено и должно быть обеспечено перевозчиком. По этому поводу Высший специализированный суд Украины по рассмотрению гражданских и уголовных дел в постановлении от Согласно ст. Вместе с тем, инструкцией по оформлению материалов об административных правонарушениях Государственной инспекцией Украины по безопасности на наземном транспорте, утвержденной приказом Министерства инфраструктуры Украины от

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Отказ передать карту в руки кассиру-контролёру в электричке

В Киеве перенесли дату полного отказа от жетонов в метро

Этот законопроект предлагает установить, что безосновательный отказ водителей перевозить льготников влечет наложение на водителей транспортных средств, являющихся субъектами предпринимательской деятельности, штрафа в размере необлагаемых минимумов доходов граждан гривен по состоянию на 1 января года.

Автор эти строк, проживая в микрорайоне, отдаленном от станций метрополитена, вынуждена почти ежедневно пользоваться услугами наземного пассажирского транспорта. Скажу сразу, и в троллейбусе, и в трамвае муниципальных видах социального транспорта каждый льготник чувствует уважительное к себе отношение. Пенсионный возраст, как говорится, на лице.

Не вижу! В час пик еще можно заработать какую-никакую выручку от студентов и работающих, а днем порой бывает, что весь салон наполнен пенсионерами. Водители сетуют, что работают они как частные предприниматели: машины — в аренде, бензин покупать надо из выручки, даже обивку в салоне чинить за свои кровно заработанные. Система потогонная. Часто и утром, и днем, и поздним вечером за рулем можно увидеть одни и те же лица.

Это сколько же длится смена? Можно прикинуть, на оживленных маршрутах водители работают по… 18 часов. Харьков — крупный, вечно спешащий по своим делам город, нуждается в разветвленной транспортной системе. Думаю, инициатива о штрафах направлена в первую очередь против таких недобросовестных перевозчиков.

Однако и у нас очень многое зависит от транспортной компании. В этом нетрудно убедиться, сравнив два маршрута, отправляющихся с ул. Этот маршрут работает с раннего утра и допоздна. Водители го маршрута могут промчаться мимо конечной остановки, если видят, что автобус ожидают пожилые люди, или же вообще отправиться не от ул. Власенко, а постоять — отдохнуть в тенечке вблизи трамвайного круга в то время, как пассажиры напрасно ждут транспорт на конечной.

Надо бы, конечно, жаловаться! И это заставляет вновь обратиться к теме обещанных штрафов. Соответствующие изменения в случае окончательного принятия внесут в часть 7 статьи Кодекса Украины об административных правонарушениях.

Этот закон вступит в силу на следующий день после опубликования. Хотя не факт, что изменения успеет внести Рада данного созыва, а парламент следующего созыва об этом не забудет.

Для штрафа понадобится конкретная жалоба и видеофиксация, например на мобильный телефон. Много пенсионеров умеют записывать видео на своих стареньких телефонах?

Посему, несмотря на штрафы, проблемы, связанные с общественным транспортом, останутся: это потогонная система для водителей, которым приходится трудиться без отдыха и покрывать из выручки многие эксплуатационные расходы; это отсутствие понятного графика движения и контроля за его соблюдением: это, в конце концов?

Посему: штрафы дело не исправят. Отмена льгот при нашей социально-экономической ситуации невозможна. Правительственная монетизация тоже проблемы не решит, ибо одной суммы хватит в небольшом городке, а намного больше понадобится выделять в таком мегаполисе, как Харьков.

Единственный выход — электронные карты, которые бы фиксировали каждого льготника, а город компенсировал бы перевозчикам затраты на проезд. А заодно и мог бы требовать надежности и качества перевозок. И уже вроде бы решились на это, даже документы у льготников и пенсионеров собрали, да на этом дело и застопорилось. Елена Зеленина, спецкор. Доплата за старость. Когда ее ожидать? Президент Владимир Зеленский выступил с инициативой значительно увеличить пенсии людям самого преклонного возраста Социальные выплаты на детей — не подачка от государства.

Что новенького? Александр Фельдман инициирует проведение Ассамблеи по этнополитике и свободе совести. Народный депутат Украины назвал создание Госслужбы по этнополитике и свободе совести без преувеличения судьбоносным решением. В Украине 3 млн тысяч людей живут не по месту регистрации. Забыли пароль? Нет аккаунта? Восстановление пароля. За отказ в перевозке льготников обещают штраф. Общество Предложите мероприятие.

Готовы ли киевляне оплачивать проезд по-новому

С 15 июля на двух станциях метро : Нивки и Ипподром не будут продавать жетоны - будут работать только современные средства оплаты. В столице внедряется автоматизированная система оплаты проезда, которая объединит наземный и подземный транспорт единственным учетом пассажиров. Ранее в Киеве закрыли пять станций метро из-за гибели пассажира на рельсах. На первых 2 вестибюлях начинают работать только современные методы оплаты проезда. Полностью жетон будет постепенно выведены из обращения до 30 октября года. Также в ведомстве рассказали, как можно оплатить проезд: 1 Карточка метро продается на работает на всех станциях, как за наличные, так и по безналичному расчету залоговая стоимость 15 грн возвращается при сдаче карты после использования поездок в кассу стоимость поездок от 8 до 6,5 грн, в зависимости от количества. Последние новости

С 1 ноября общественный наземный транспорт Киева Мы подсчитали, от скольки чашек кофе придется отказаться в пользу оплаты.

Электронные билеты в общественном транспорте Киева: Ответы на основные вопросы

Этот законопроект предлагает установить, что безосновательный отказ водителей перевозить льготников влечет наложение на водителей транспортных средств, являющихся субъектами предпринимательской деятельности, штрафа в размере необлагаемых минимумов доходов граждан гривен по состоянию на 1 января года. Автор эти строк, проживая в микрорайоне, отдаленном от станций метрополитена, вынуждена почти ежедневно пользоваться услугами наземного пассажирского транспорта. Скажу сразу, и в троллейбусе, и в трамвае муниципальных видах социального транспорта каждый льготник чувствует уважительное к себе отношение. Пенсионный возраст, как говорится, на лице. Не вижу! В час пик еще можно заработать какую-никакую выручку от студентов и работающих, а днем порой бывает, что весь салон наполнен пенсионерами. Водители сетуют, что работают они как частные предприниматели: машины — в аренде, бензин покупать надо из выручки, даже обивку в салоне чинить за свои кровно заработанные.

Без кондукторов, но с банковской картой: в Киеве запретят бумажные билеты в наземном транспорте

Запуск электронного билета в Киеве и полное выведение из оборота жетонов в Киевском метрополитене, которое было запланировано на 1 ноября , отложили еще на год, заявил директор департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрий Назаров. Но в любом случае киевляне уже активно им пользуются, покупают и пополняют карточки е-билет. Также параллельно будут работать жетоны и бумажные билеты. Их постепенно будут выводить из оборота. Я думаю, процесс вывода жетонов и бумажных билетов продлится еще несколько месяцев", — рассазал Назаров в комментарии " Сегодня ".

С 1 ноября в Киеве планируется прекратить продажу бумажных билетов в наземном транспорте, в метрополитене —жетонов и зеленых бесконтактных карт.

Участникам боевых действий объяснили, как реагировать на отказы маршрутчиков

Пассажиры столичного общественного транспорта переживают нововведения: Киев переходит на электронные билеты. Такой вид оплаты в Киевском метрополитене ввели 27 лет назад, 1 октября года. Разговоры о введении е-билета начались в столице еще несколько лет назад. В департаменте транспортной инфраструктуры постоянно анонсировали отказ от привычных способов оплаты в общественном транспорте, однако дело все время затягивалось. С 1 ноября года Киев наконец перейдет на новую систему.

Отказ от жетонов: уже с понедельника метро Киева вводит новые правила

Разбираемся, как столичный транспорт планируют перевести на электронные билеты и когда это произойдет. Boris Klissourski. Власти Киева каждый месяц рапортуют о том, как продвигается процесс перехода на электронный расчет за пользование всем коммунальным транспортом столицы. Торги на поставку необходимого для этого оборудования бортовых компьютеров, программного продукта и валидаторов прошли, специалисты "Киевпастранса" его уже получили и приступили к монтажу и тестированию, сам запуск бесконтактной оплаты проезда в общественном транспорте намечен на ближайшее время. Как уточнили сегодня в "Киевпастранс" , "ближайшее время" - это апрель года. Пока же оборудование устанавливается в электротранспорте.

С 1 ноября общественный наземный транспорт Киева Мы подсчитали, от скольки чашек кофе придется отказаться в пользу оплаты.

За отказ в перевозке льготников обещают штраф

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нарушения контролёров в транспорте возле м. Сходненская
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Осип

    Польське громадянство надає Президент Республіки Польща. Президент у своєму рішенні не обмежений ніякими умовами, які повинен виконати іноземець, щоб отримати польське громадянство і може присвоїти польське громадянство кожному іноземцю, незалежно від обставин.

  2. siotrancaesear

    В для ведення садівництва не більше 0,12 гектара;

  3. riememiwee

    А про норд-ост подробнее,можно? Что нараследовали то? И про законы аферты без подписей, и несуществующая конструкция, а только проект.

  4. Аверьян

    Хозяева умерли это мои дедушка и бабушка

  5. Антонина

    Перейдем на наличку!